რა მოხდა
მარშრუტი უნდა დაიგეგმოს როგორც ოპერაციული საკონტროლო წერტილების ჯაჭვი და არა მხოლოდ რუკაზე უმოკლესი ხაზი. საზღვრის სამუშაო საათები, რიგის დინამიკა, საბაჟო პუნქტის შესაძლებლობა, ნებართვები, ბორნის ან ტერმინალის ბოლო დრო და უქმეების შეზღუდვები რეალურ ტრანზიტის დროს ცვლის.
მთავარი დეტალები
მიწოდების დადასტურებამდე დისპეტჩერმა ძირითადი გადასასვლელი მინიმუმ ერთ რეალურ ალტერნატივას უნდა შეადაროს, მძღოლის დოკუმენტები და მარშრუტის ნებართვები შეამოწმოს და საბაჟოს, დასვენებისა და შესაძლო ინსპექტირების დრო გაითვალისწინოს. ალტერნატივა ავტომობილის, ტვირთისა და პროცედურისთვის კანონიერად უნდა გამოდგებოდეს — ახლო პუნქტი ყოველთვის გამოსადეგი არ არის.
რას ნიშნავს ეს ლოგისტიკისთვის
მგზავრობისას პროგნოზი უნდა განახლდეს რიგის ან ტერმინალის ფანჯრის ცვლილებისთანავე და მიზეზიც დაფიქსირდეს. მკაფიო ახალი ETA კლიენტისთვის უფრო სასარგებლოა, ვიდრე ზედმეტად ოპტიმისტური თავდაპირველი დაპირება, ხოლო დაგვიანებების ისტორია მომავალში იმავე მარშრუტის უფრო ზუსტ შეფასებას ეხმარება.
რა უნდა გადაამოწმოთ პრაქტიკაში
- მარშრუტის დადასტურებამდე გადაამოწმეთ საზღვრის რიგები და რეალური ალტერნატიული გადასასვლელები.
- ჩატვირთვის, ტრანზიტისა და მიწოდების ფანჯრებს დროის რეზერვი დაუმატეთ.
- თუ გამტარუნარიანობა ან ინფრასტრუქტურა ვადას ცვლის, კლიენტს განახლებული პროგნოზი მიაწოდეთ.
